Ferrari 348 GTS

Ferrari 348 GTS image
Ferrari 348 GTS image
Ferrari 348 GTS image
Ferrari 348 GTS image
Ferrari 348 GTS image
Ferrari 348 GTS image
Ferrari 348 GTS image
Ferrari 348 GTS image
Ferrari 348 GTS image
Ferrari 348 GTS image
Ferrari 348 GTS image
Ferrari 348 GTS image
Ferrari 348 GTS image
Ferrari 348 GTS image
Ferrari 348 GTS image
Ferrari 348 GTS image
Ferrari 348 GTS image
Ferrari 348 GTS image
Ferrari 348 GTS image
Ferrari 348 GTS image
Ferrari 348 GTS image
Ferrari 348 GTS image
Ferrari 348 GTS image
Ferrari 348 GTS image
Ferrari 348 GTS image
Ferrari 348 GTS image
Ferrari 348 GTS image
Ferrari 348 GTS image
Ferrari 348 GTS image
Ferrari 348 GTS image
Ferrari 348 GTS image
Ferrari 348 GTS image
Ferrari 348 GTS image
Ferrari 348 GTS image
Ferrari 348 GTS image
Ferrari 348 GTS image
Ferrari 348 GTS image
Ferrari 348 GTS image
Ferrari 348 GTS image
Ferrari 348 GTS image
Ferrari 348 GTS - InterClássicos

Informação Geral

Preço
78.000€

Ano
1994

Condição
rating star filledrating star filledrating star filledrating star filledrating star filled

Tipo
Cabrio
Contactos

contact email icon
contact phone icon
(+351) 919 197 422
(+351) 963 326 253
contact location icon
Alcácer do Sal, Setúbal

Outras Informações

Quilómetros
118765

Cavalos
320

Nº de donos
3

1ª Matrícula
Portugal

Cilindrada
3405

Cor
Vermelho

Combustível
Gasolina

Matrícula Actual
Portugal
Equipamento

Ar Condicionado

Leitor de CD

ABS

Jantes Especiais

Telefonia

Vidros Eléctricos

Estofos de Pele

Tecto de Abrir

Bancos Especiais

Roll Bar
Observações

Carro Nacional
Tem livros originais
Modelo GTS, mais raro, somente 137 unidades construidas
Certificado pelo Museu do Caramulo
Nas fotos tem uma falha no spoiler, mas já foi reparado
Historial

O modelo 348 GTS surgiu em 1993, oferecendo um tecto totalmente conversível em lugar do estilo Targa, e deste tipo produzidas 137 unidades). O modelo contava agora com um motor melhorado e alguns detalhes estéticos, tais como o emblema cromado na traseira, uma grade dianteira diferente e assentos dos bancos com novas almofada. As partes inferiores da carroçaria passam a ser pintadas na cor da carroceria, assim como a tampa do motor.

O motor agora designado F119H, além do novo sistema de injecção electrónica, contava ainda com um colector de admissão mais alto, uma taxa de compressão aumentada de 10,4:1 para 10,8:1, um sistema de escapamento mais leve e directo (apenas um silenciador) e um novo acerto no sistema de ignição electrónica, o que garantiam 320cv de potência.
© 2004-2018 InterClássico. Todos os direitos reservados.